Специалисты Межгосударственного авиационного комитета опубликовали первые, предварительные результаты расшифровки бортового параметрического самописца. Пока рассматриваются недочеты экипажа.
«В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолета относительно ВПП как "непосадочное", экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлет / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме», - цитирует отчет РБК.
Авиакатастрофу активно обсуждают в интернете, в том числе и летчики, и все они сходятся на том, что «Б-737 - хороший самолет на автоматике, а для пилотирования на руках нужны навыки пилотирования», «если самолёт допущен к полёту, то это вообще ничего не значит в нашей стране - может быть всё, что угодно», «изобретатели предполагают, что в кабине сидит тренированный экипаж... Ни одна система в 737 не принимает решение ВМЕСТО человека», а при этом «Обучение в летных училищах почти на тех же Ан-2, ну есть исключения, где некоторые училища имеют современные авиетки. После окончания училища курсантов расхватывают авиакомпании, и уровень дальнейшей переподготовки зависит от финансовых возможностей авиакомпании». «Возможно, случаев ухода на второй именно у этого пилота не было в реале, ну не представилось случая, а на тренажёрах хоть сотня. А денег на то, чтобы специально тренировать лётчика на рейсовом самолёте нарезать дополнительные круги, не даст ни одна авиакомпания, во всяком случае наша», - вступаются за погибших пилотов коллеги.