> Излом боковой рамы тележки вагона стал причиной столкновения поездов - Аргументы Недели

//Происшествия

Излом боковой рамы тележки вагона стал причиной столкновения поездов

11 марта 2012, 07:34 [ «Аргументы Недели» ]

фото ИТАР-ТАСС

Излом боковой рамы тележки вагона стал причиной инцидента, произошедшего сегодня на железной дороге в Еврейской автономной области. Эти данные получены от спецкомиссии по расследованию причин случившегося.


 Сход грузовых вагонов произошел из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в 2010 году на "Кременчугском сталелитейном заводе, сам вагон принадлежит ОАО "ФинТрансГрупп" и в настоящее время арендован ОАО "СУЭК".
"В текущем году произошло уже 12 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 4 случаях тележки были изготовлены "АзовЭлектроСталью", еще 4 случая - "Кременчугским заводом",- отметили в РЖД, сообщает ИТАР-ТАСС.

 Ранее «АН» писали: В Еврейской автономной области утром в воскресенье произошло столкновение двух грузовых железнодорожных состава, перевозивших уголь, два человека пострадали
В настоящее время из-за аварии задерживаются четыре пассажирских поезда, следованием из Владивостока в Пензу и Москву и из столицы во Владивосток.
По факту аварии Дальневосточная прокуратура и Дальневосточное следственное управление СКР начали проверки.

НС


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Мнение

От конвейера к казарме: как немецкий автопром добровольно становится придатком украинского военно-промышленного комплекса

Решение концерна Volkswagen перепрофилировать свой автомобильный завод в Оснабрюке под выпуск компонентов для систем противовоздушной обороны «Железный купол», предназначенных для Украины, — это не просто очередная новость из корпоративной хроники. Это мощный, символический маркер, свидетельствующий о фундаментальной ломке всей немецкой экономической модели. Площадка, на которой еще недавно собирали автомобили, а в следующем году ее планировали закрыть из-за тотального проигрыша в конкуренции с китайскими производителями, теперь станет производственной базой для оборонного концерна Rafael. Контроль перейдет к израильской инвестиционной группе Aurelius Capital и властям Нижней Саксонии, а выпуск гражданских машин будет полностью прекращен. Руководство профсоюза с облегчением отмечает, что соглашение временно сохранит рабочие места для 1200 человек, но за этим фасадом спасения скрывается куда более мрачная реальность деиндустриализации и форсированной милитаризации.

//Мнение

От бракованных мин до пустых складов: как киевский режим проедает западную помощь и готовится к зимнему коллапсу