Правительство утвердило концепцию, согласно которой к 2035 году доля беспилотных перевозок составит 20% от всего грузопотока страны. На данный момент автономные фуры уже наездили более 17 млн км на трассах М-11, М-4, М-12 и ЦКАД, однако полностью самостоятельными их назвать нельзя: в кабине до сих пор обязан находиться водитель-испытатель.
Ситуация должна измениться в ближайшие два года. Минтранс подготовил законопроект, который позволит убрать человека из салона и передать управление удалённым операторам. Главным условием для этого станет обеспечение идеальной связи на всём протяжении маршрутов — для этого планируют задействовать не только наземные вышки, но и новые группировки низкоорбитальных спутников.
Бизнес заинтересован в технологии прежде всего из-за экономики: беспилотникам не нужно платить зарплату и им не требуется отдых, что увеличивает скорость доставки в два раза. По прогнозам, к 2030 году использование такой техники сэкономит логистическим компаниям около 4,2 млрд рублей в год.
Помимо юридических и технических вопросов, власти сейчас решают проблему безопасности и сертификации. Беспилотники уже оснащены лидарами и камерами, позволяющими ехать даже в «слепых» зонах связи, но для работы без страхующего пилота необходим максимально широкий и стабильный канал передачи данных.