«Своя рыба уходит за рубеж, чужую везём к себе»: почему на полках не всегда то, что хочется?А собственно почему мы должны отказываться от той же свинины в угоду приверженцам нетрадиционных для нас норм?Нападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемьНежданчик: про чёрную кошку в чёрной комнате, особенно если она там ЕСТЬ...Канада сталкивается с угрозой раскола из-за референдума в Альберте«Своя рыба уходит за рубеж, чужую везём к себе»: почему на полках не всегда то, что хочется?А собственно почему мы должны отказываться от той же свинины в угоду приверженцам нетрадиционных для нас норм?Нападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемьНежданчик: про чёрную кошку в чёрной комнате, особенно если она там ЕСТЬ...Канада сталкивается с угрозой раскола из-за референдума в Альберте«Своя рыба уходит за рубеж, чужую везём к себе»: почему на полках не всегда то, что хочется?А собственно почему мы должны отказываться от той же свинины в угоду приверженцам нетрадиционных для нас норм?Нападение моллюска: когда у тебя две руки, а у него восемьНежданчик: про чёрную кошку в чёрной комнате, особенно если она там ЕСТЬ...Канада сталкивается с угрозой раскола из-за референдума в Альберте
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

К 2035 году доля беспилотных перевозок в России составит 20%

Правительство утвердило концепцию, согласно которой к 2035 году доля беспилотных перевозок составит 20% от всего грузопотока страны. На данный момент автономные фуры уже наездили более 17 млн км на трассах М-11, М-4, М-12 и ЦКАД, однако полностью самостоятельными их назвать нельзя: в кабине до сих пор обязан находиться водитель-испытатель.

Ситуация должна измениться в ближайшие два года. Минтранс подготовил законопроект, который позволит убрать человека из салона и передать управление удалённым операторам. Главным условием для этого станет обеспечение идеальной связи на всём протяжении маршрутов — для этого планируют задействовать не только наземные вышки, но и новые группировки низкоорбитальных спутников.

Бизнес заинтересован в технологии прежде всего из-за экономики: беспилотникам не нужно платить зарплату и им не требуется отдых, что увеличивает скорость доставки в два раза. По прогнозам, к 2030 году использование такой техники сэкономит логистическим компаниям около 4,2 млрд рублей в год.

Помимо юридических и технических вопросов, власти сейчас решают проблему безопасности и сертификации. Беспилотники уже оснащены лидарами и камерами, позволяющими ехать даже в «слепых» зонах связи, но для работы без страхующего пилота необходим максимально широкий и стабильный канал передачи данных.

Реклама. ООО «Лента», ИНН 7814148471, erid 2VfnxxXqLiG