Маломерное судоходство непростительно плохо развито в Московском регионе. Городские власти со своей стороны делают, кажется, всё, чтобы оно было доступно ещё меньше, ставя препоны развитию некоммерческой инфраструктуры.
В нашем многомиллионном мегаполисе на учёте состоит около 30 тыс. маломерных судов. Маломерные – те, что не длиннее 20 метров и могут принять на борт до 12 человек. Из них лишь 1700 базируется непосредственно в Москве – ничтожная доля в судоходстве города. Значительная их часть приписана к коммерческим (бывшим ведомственным) клубам на экологически чистом севере Москвы. Содержание элитных яхт обходится в немалые суммы. Только членские взносы – порядка трёх тысяч рублей за метр длины судна ежемесячно. Причалы, конечно, там благоустроены, сервис и инфраструктура на высшем уровне.
Единственная на всю столицу некоммерческая организация любителей яхтинга Клуб водного туризма «Круиз» находится в гораздо менее престижном месте, в Капотне. Зато и членские взносы раз в десять меньше.
От школьников до ветеранов
Его флот – 310 судов, он объединяет более трёх тысяч человек, искренне любящих яхтинг людей всех возрастов – от ветеранов до школьников. В единственную в столице доступную секцию парусного спорта приезжают ребята со всей Москвы – тренируются на приобретённых и отреставрированных клубом судах. Выделена лодка и для детей-аутистов: клуб сотрудничает с центром по их реабилитации.
Южная часть Москвы-реки в черте города, от 10-го шлюза до МКАД, вообще могла бы стать раем для «народного» маломерного судоходства. Она практически не используется грузовыми и пассажирскими судами. Глубина здесь сильно зависит от метеоусловий. Много мелей и поворотов. Но то, что не подходит большим судам, было бы идеальным для маленьких яхт, для гребных лодок, где они бы никому не помешали.
Здесь – удобные места для причалов, постоянных и временных, и налаженная инфраструктура на базе клуба «Круиз» в Капотне. Но у городских властей, похоже, на это место другие планы. «В прошлом году правительством Москвы был проведён международный конкурс по концепции развития берегов Москва-реки в черте города, – рассказывает председатель клуба «Круиз» Владимир Самохин. – Выиграла российско-немецкая организация «Меганом». Фактически она получила право на торгах раздавать куски берегов и выбирать инвестора. В связи с этим из инспекции по недвижимости и землепользованию уже пришли к нам: с требованием освободить территорию от якобы самостроя».
Немного истории
Надо сказать, что клуб был основан ещё в 1976 году, а в Капотне разместился в 1993-м. Все эти годы исправно платил по договорам аренды. Менялись муниципальные организации, с которыми заключались договоры, менялись нормативные акты, но клуб оставался на своём месте. На свои скромные средства, состоящие сугубо из членских взносов, обустраивал территорию и причалы. Здесь, кстати, находится и Государственная инспекция малых судов МЧС. «Мы разместили строения этой организации на своей территории, мы предоставили им свои причальные сооружения, мы обеспечиваем их охрану, – перечисляет Владимир Самохин. – Это означает, что сотни, а в сезон и тысячи москвичей со своими судами приезжают к нам в клуб, чтобы регулировать свои взаимоотношения с ГИМС МЧС: на техосмотр, экзамены по судовождению. Фактически если мы закроемся, то этот федеральный орган власти работать не сможет».
Но чиновников, видящих лишь сиюминутную выгоду в коммерциализации всего и вся, остановить трудно. Из двух направлений развития малого судоходства в Москве: коммерческого и общественного, они однозначно выбирают то, что принесёт больший доход в виде налогов, лишая единственной базы и фактически оставляя за бортом тех людей, которые не способны платить многие тысячи рублей на содержание своих неэлитных судов.
Формально всё делается в рамках закона: возможность заключения нового договора на аренду прибрежной территории выставляется на торги. Некоторое время назад клубу предложили также участвовать в торгах на аренду воды, участка прилегающей акватории. Когда стало очевидно, что клуб в них победит, торги были приостановлены «для уточнения условий». «Что касается торгов на договор землепользования, то совершенно ясно, что наша общественная организация выиграть их не сможет, – говорит заместитель председателя клуба по развитию Игорь Дралинский. – Как нам тягаться с коммерсантами? Что они сделают с этой землёй? Благоустроят по-современному! Но благоустраивать готовы и мы – как делали это до сих пор, на наши членские взносы, не требуя ни копейки у города».
В Генплане благоустройства Москвы до 2025 года эта территория обозначена как физкультурно-оздоровительная, рекреационная. Некоммерческий общественный яхт-клуб идеально вписывается в это определение,выполняя полезную и нужную москвичам функцию. Он не просит помощи – он просит лишь, чтобы не мешали. Чтобы дали возможность находиться там, где он находится уже много лет, чтобы без торгов перезаключили договор. И тогда он останется на плаву: он и некоммерческое малое судоходство Москвы.