Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Стоп! Снято!Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёруМародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Стоп! Снято!Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёруМародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Стоп! Снято!Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёру
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

Москвичи: Турникетам не место в общественном наземном транспорте

Более половины москвичей считают, что турникетам не место в автобусах, троллейбусах и трамваях.

В следующем году власти Москвы планируют демонтировать АСКП, увеличить штраф за езду зайцем, а контроль оплаты проезда снова возложить на контролёров.

Инициативу убрать турникеты приветствует 51% москвичей. Против демонтажа турникетов - 31% жителей столицы. Затруднились с ответом 8% респондентов опроса, проведенного исследовательским центром рекрутингового портала Superjob.ru. Ещё 10% опрошенных равнодушны к проблеме турникетов или не пользуются общественным наземным транспортом.

Автоматизированные системы контроля проезда и перевозки пассажиров (АСКП) появились в столичном транспорте в 2001 году. Нововведение повысило сборы за проезд, но заметно усложнило жизнь пассажирам: в часы пик войти в оснащённый турникетом автобус или троллейбус - трудная задача.