История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёруСтоп! Снято!Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёруСтоп! Снято!Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.История одного потерявшегося «котенка»Самокат будущего: 150 км/ч, реактивный двигатель и никаких пробок. Flyboard Air — реактивный флайборд, способный поднимать в воздух человека весом до 140 кг. и развивать скорость до 150 км/ч.Витрина магазина Lacoste во Франции "ответила" мародёруСтоп! Снято!Мародёры разграбили всё, кроме полок со свининой: во французском магазине в ходе погрома разграбили все полки — кроме тех, где была свинина.
Федеральный ﹀
☰
☰
✖
✕

C пробками в Москве будет бороться компьютер

В Москве  специалисты столичного Центра организации дорожного движения предполагают, что с пробками поможет бороться компьютер.

Новая компьютерная система будет оценивать загруженность магистралей и в зависимости от нее управлять светофорами и подсказывать водителям маршруты объезда. Компьютеры, оценивающие ситуацию на дорогах, уже тестируется на севере Москвы на Волоколамском шоссе. Научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства  Михаил Блинкин рассказал, что в настоящее время дефицит дорожного полотна в столице — около четырёхсот километров. В Москве, по словам Блинкина, слабо развиты вспомогательные дороги. "Нам из одного какого-либо периферийного  района Москвы ехать в другой зачастую можно только через МКАД или через центр. Поэтому у нас и возникают вот эти гигантские пробки, разбросанные по всей московской карте", - сказал он.

По мнению специалистов  Центра организации дорожного движения, в сравнении со строительством развязок, гораздо выгоднее и эффективнее внедрить интеллектуальную транспортную систему — ИТС.  Компьютер с помощью датчиков не только станет определять загруженность дорог на перекрёстках и отдавать команды светофорам, но и подсказывать водителю маршруты объезда. С информационных щитов, установленных на дорогах.