> Заммэра Владимир Ефимов рассказал о новых специальностях в Московской технической школе - Аргументы Недели

//Образование 13+

Заммэра Владимир Ефимов рассказал о новых специальностях в Московской технической школе

2 сентября 2021, 15:39 [ «Аргументы Недели» ]

Первыми тремя направлениями в новой столичной техшколе станут системы связи 5G, квантовые связи и цифровая трансформация на основе технологий SDN/NFV, сообщил заммэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

Проект новой технической школы в столице направлен на рост качества рабочих навыков сотрудников различных промышленных компаний города, которые сами направляют в школу своих сотрудников, желая повысить их навыки.

«Уже открыт набор на образовательные программы по пилотному направлению „Технологии связи“: всего в течение трёх лет мы планируем обучить 1200 инженеров предприятий микроэлектроники и приборостроения», — рассказал Владимир Ефимов.

Вышеуказанные новые специальности подготовят специалистов в отрасли квантово-защищённых сетей, эксплуатации связей 5G и информационно-коммуникационного оборудования.

Обучение в техшколе начнётся ближе к началу октября и займёт от трёх месяцев до полугода. Занятия будут вестись на основе МТУСИ, и после окончания обучения студенты получат свидетельства о повышении квалификации.

АОл


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.