Новый российский вертолет «Ансат» запускают в серию

Казанский вертолетный завод, входящий в холдинг «Вертолеты России», планирует в конце 2014 - начале 2015 года начать коммерческие продажи легкого многоцелевого вертолета «Ансат». Вывод вертолета на гражданский рынок открывает для завода новые перспективы.

«Гражданская версия Ансата с гидромеханической системой управления (ГМСУ) в прошлом году получила дополнение к сертификату типа. Для коммерческой реализации вертолета мы планируем провести сертификацию полноценного пассажирского варианта - с увеличенным взлетным весом и автопилотом», - сообщил «Аргументам.ру» представитель казанского вертолетного завода (КВЗ).

Сегодня на предприятии продолжаются опытно-конструкторские работы по различным модификациям Ансата, в том числе ведется дальнейшая модернизация его базовой модели с улучшенными лётно-техническими, экономическими и эксплуатационными характеристиками.

«Взлетный вес обновленного Ансата будет увеличен до 3600 килограммов. Вертолет оснастят системой улучшения устойчивости (СУУ), оборудованием для перевозки пассажиров, санитарной кабины, модернизируют топливную систему, носовую часть, пилотскую и сдвижную двери. Также будут проведены работы по увеличению ресурсных показателей», - рассказал наш собеседник.

Ансат предназначен, в первую очередь, для корпоративных перевозок. Может также использоваться для доставки грузов, проведения поисково-спасательных операций, патрулирования, оказание экстренной медицинской помощи, а также для обучения пилотированию. Вертолет может быть укомплектован системой посадки на воду.

Работы над созданием нового вертолета «Ансат», взлетной массой 3300 килограммов с двумя двигателями PW-207K канадской фирмы Pratt&Whitney, начались на КВЗ в 1993 году. В 1997 году завод получил официальный сертификат от Авиационного Регистра МАК на разработку данных вертолетов. Тогда же был создан и первый прототип Ансата с электродистанционной системой (ЭДСУ).

«Гражданский вертолет «Ансат» с электродистанционной системой управления получил сертификат летной годности в 2004 году, однако в 2006 году его действие было приостановлено. Основная причина была в том, что нигде в мире гражданские вертолеты с ЭДСУ еще не сертифицировались и в мировой практике не были апробированы», - пояснил представитель КВЗ.

По его словам, руководство завода надеется, что в ближайшее время в вопросах сертификации появится больше определённости и завод сможет восстановить действие сертификата на инновационный вертолет.

Сегодня Ансаты с ЭДСУ успешно используются военными. Так, министерство обороны России закупает учебный вертолёт «Ансат-У» для лётных училищ. В настоящее время в филиале ВУНЦ ВВС эксплуатируется уже 25 машин «АНСАТ-У». С мая 2014 года закончился период опытной эксплуатации и начались курсантские полеты на этих машинах.

При создании Ансата использована концепция максимальной технологичности, минимальной стоимости серийного производства с максимальным учетом потребностей операторов вертолетной техники.

Вертолет спроектирован по одновинтовой схеме, в его конструкции используются композитные материалы. Он оснащается современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и системой предупредительной и аварийной сигнализации. Современное пилотажно-навигационное оборудование позволяет Ансату осуществлять полеты в простых и сложных метеоусловиях.

В настоящее время на КВЗ идет масштабная модернизация производства. В обновление производственных мощностей в 2013 году было инвестировано 8,3 миллиарда рублей, что на 8,5 % больше, чем в 2012 году. Программа модернизации и технического перевооружения завода началась в 2008 году, после его вхождения в состав холдинга «Вертолеты России».

Комплексная инвестиционная программа завода, рассчитанная до 2018 года, состоит из полутора десятков инвестиционных проектов. С момента начала работ уже произведена полная реконструкция механообрабатывающего производства: внедрены две автоматизированные линии для изготовления деталей, каждая из которых обслуживается в одну смену одним оператором.

Кроме того, завершается модернизация складского хозяйства, инициирована реконструкция агрегатно-сборочного, гальванического и других видов производств. Всего на программу реконструкции и модернизации производства планируется потратить 12,2 миллиарда рублей.

ОАО «Казанский вертолетный завод» - всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. Согласно статистике вертолеты марки «Ми» занимают сегодня 17% парка вертолетов с турбовальными двигателями. Вертолеты, построенные на КВЗ, блестяще зарекомендовали себя при эксплуатации более чем в 80 странах мира.

КВЗ осуществляет серийное производство трех основных модификаций: Ми-172; Ми-8МТВ-5 (Ми-17 В5); Ми-8МТВ-1 (Ми-17-1В). В настоящее время КВЗ, вместе с Московским вертолетным заводом им. М. Л. Миля, принимает участие в создании нового многоцелевого среднего вертолета Ми-38.