СМИ: Банкротство авиаперевозчика «Континент» - только начало

По состоянию на 29 июля задолженность авиакомпании «Континент» перед аэропортами 16 городов страны составляла 32 миллиона рублей.

Еще 20 июля на общественном совете минтранса глава ведомства Игорь Левитин предупреждал, что в авиации, да и в других видах транспорта необходимо укрупнять бизнес: небольшим компаниям просто не под силу содержать парк в нормальном состоянии, платить по всем счетам, одновременно.

К началу следующего года вопрос укрупнения рынка и уход малых компаний станет еще острее, пишет «Российская гаета». Перевозчики должны будут пересесть на новыее самолеты, а устаревшие, не оборудованы сигнализаций столкновения с землей, будут сняты с полетов. Либо на них надо будет установить такое оборудование, что тоже достаточно затратное дело. Таковы требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Уже сейчас небольшие перевозчики обращаются к главе правительства дать им возможность летать на старых самолетах без дооснащения их не только на чартерных, но и на регулярных маршрутах. Они это обосновывают тем, что денег на покупку или даже установку оборудования стоимостью в 10 миллионов рублей для каждого самолета у них нет. В основном в регионах летают на самолетах, которые в Европу уже не проходят по многим характеристикам - по шумам, по выхлопным выбросам. Но ресурс свой эти машины еще не выработали, хотя у компаний уже возникают проблемы с запчастями для них. Заводы их просто не выпускают.

На старых запасах региональные мелкие перевозчики хотят продержаться еще лет пять. Однако эксперты полагают, что в ущерб безопасности полетов никто не будет закрывать глаза на оснащенность самолетов. Поэтому у небольших перевозчиков есть два выхода. Первый - объединяться внутри регионов в "холдинги", которые возможно будут поддерживать местные власти. И второй -  соглашаться на поглощение более крупными компаниями, которых заинтересует их маршрутная сеть.