Первый замгендиректора КАМАЗа Ирек Гумеров в интервью «Ридусу» рассказал о текущем состоянии производства, трудностях с качеством из-за смены поставщиков и перспективных направлениях.
Отвечая на вопрос о качестве продукции в условиях изменений в цепочках поставок, Гумеров признал наличие проблем:
«Когда достаточно быстро меняются наши поставщики, это приводит к определённым проблемам. Мы столкнулись с некоторыми трудностями, поэтому пришлось вместе с поставщиками ответить на целый ряд вызовов. В том числе и по обеспечению необходимых характеристик и требований по качеству. На сегодняшний день все эти вопросы решены, хотя было непросто добиться этого».
Комментируя факторы, влияющие на качество, он отметил роль персонала и кооперации:
«В первую очередь это люди и умение работать с нашими технологиями и поставщиками. <...> Каждый в данной цепочке должен сделать свою часть работы максимально качественно».
Обсуждая развитие электротранспорта, Гумеров привёл данные по китайскому рынку и дал сдержанный прогноз для российских условий:
«Если смотреть на китайский рынок грузовых автомобилей, то там уже более 20% производства грузовиков, в том числе тяжёлых, составляют электрические машины. <...> Радикально снижается цена на аккумуляторы, а это одно из необходимых условий. <...> Где-то года через три это станет очевидно не только широким массам, но и превратится в очень важное производственное направление».
Говоря о конкуренции, Гумеров раскрыл формулу выбора машины клиентом: важна оптимальная цена, топливная экономичность и запас хода до сервиса. «У нас периодическое техобслуживание осуществляется до 120 тысяч километров пробега», — заметил он. А за внешний вид техники, будь то магистральный тягач или электробус, отвечает целая команда, которая включается в работу на самых ранних этапах. «Если посмотреть на нашу линейку продуктов от лесозаготовителя до самых современных городских транспортных средств, это машины с самым современным дизайном и понятной инженерной красотой», — резюмировал Ирек Гумеров.