> Гороскоп автомобилиста. Созвездие Стрельца. 17-23 декабря - Аргументы Недели

//Гороскоп автомобилиста0

Гороскоп автомобилиста. Созвездие Стрельца. 17-23 декабря

16 декабря 2012, 20:59 [ «Аргументы Недели» ]

Неделя Солнцеворота и, соответственно, резких, трудных перемен. В пятницу и субботу лучше не расслабляться. Будьте готовы к тому, что на пути к самой простой цели возникают немыслимые препятствия.

Въезд на парковку перекрыт грузовиком, ключ от машины завалился за ящик с обувью, а привычный маршрут на работу перекрыли ремонтные работы. Не унывайте! Ключ найдется, соседняя парковка - дешевле, а новый путь может оказаться короче и свободнее.

Девам, Тельцам и Козерогам на этой неделе не надо и пытаться менять планы. Живите, как задумали, несмотря ни на что. Все получается в два раза медленнее, чем обычно? Потерпите, с понедельника, как Козерог возьмет власть над звездами пройдет, а пока помните, что на любое привычное действие времени потребуется больше, чем обычно. Любые гонки на этой неделе вам противопоказаны. Спортивные машины вообще лучше не выводить из гаража. И в аренду лучше их не брать. Летите на рождественские каникулы в Ниццу? Возьмите любой седан, в понедельник пересядете на Bugatti.

Но если приземистый Colt или Tigra – ваш единственный транспорт – не съезжайте с хорошо известного маршрута, или, по крайней мере, сбавьте скорость.

Скорпионы, Рыбы и Раки – ваша основная задача – не перенапрягаться и не заставлять совершать подвиги вашего железного друга. Не надо после вечеринки засовывать в Matiz шесть пьяных приятелей и пытаться за полчаса проехать на «Жигулях» 150 километров: во-первых, не получится, во-вторых, велика вероятность, что после такого эксперимента долго не будет возможности вообще сесть за руль.

Близнецам, Весам и Водолеям просто необходимо возить с собой флягу с жидкостью для стекол и большой запас чистых полотенец – вы же в курсе: обзор на дороге – первое дело.

Посмотрите на фары. Не перегорели? Слой грязи свет пропускает?

Так любящим солнце Овнам, Львам и Стрельцам больше чем всем остальным не хватает на этой неделе света. Смените хотя бы ароматизатор на какой-нибудь более жизнерадостный. Или надевайте светлые шарф и перчатки, когда садитесь в ваш черный Maybach или темнозеленый UAZ.

И не доказывайте постовому, что он козел. Обидеться может, а проблемы возникнут у вас.

И не впадайте в депрессию, советует астролог. Солнцу нужна ваша энергия, чтобы в ночь на воскресенье повернуть год к весне. Конец света пройдет, а жизнь продолжится.

ЕГ


Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.