По всей территории Москвы в дневное время будет ограничено движение большегрузного транспорта, пообещал мэр столицы Сергей Собянин, осмотрев новую стоянку для грузовиков в промзоне "Бирюлево 28А".
"Со следующего года необходимо проработать вопрос об ограничении въезда грузового транспорта не только в пределах Садового кольца, но и в целом в город в дневное время", - призвал он руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова и заместителя мэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Петра Бирюкова.
Мэр предупредил, что в вопросе организации стоянок для грузового транспорта необходимо сотрудничать с Московской областью.
Собянин пообщался с водителями-дальнобойщиками, поинтересовался у них, нравится ли им стоянка, и пообещал, что инфраструктура будет улучшаться.
Ликсутов ответил мэру, что в московском регионе работает около 400 тысяч грузовиков, из которых примерно 60% паркуются неорганизованно и добавил, что по МКАДу ездят около 30% грузовиков, что неблагоприятно сказывается на транспортной ситуации на магистрали.
"За городом же полностью отсутствуют специальные зоны для такого транспорта", - подчеркнул чиновник, напомнив, что подмосковные власти для разрешения проблем московского транспортного узла начали было организацию парковок для грузовиков, но потом работы приостановили.
По данным пресс-службы мэра и правительства Москвы, парк грузовых автомобилей, зарегистрированных в Москве, увеличился с 79,3 тыс. в 1990 году до 299,8 тыс. в 2010 году. При этом 8 из 10 грузовых машин не имеют специальных мест для стоянки и паркуются на улицах, во дворах и на других неприспособленных территориях.
Объем перевозок грузовым автотранспортом между терминально-складскими комплексами, без учета доставки товаров в магазины и конечным потребителям, внутри московского транспортного узла оценивается в 80 миллионов тонн грузов в год. При этом почти 90% терминально-складских комплексов расположено на территории Москвы, либо не далее 30 километров от МКАД.