> "Упрощение техосмотра" оборачивается единственно сменой бенефициаров? - Аргументы Недели

//Авто

"Упрощение техосмотра" оборачивается единственно сменой бенефициаров?

18 мая 2011, 16:37 [«Аргументы Недели», Дмитрий Федотов ]

Замах на рубль - удар на копейку. Или просто пшик. Именно так можно охарактеризовать то, к чему сводится инициатива президента по отмене или упрощению одной из самых коррупционных процедур в России - техосмотру транспортных средств. Похоже, изменятся только получатели денег российских автомобилистов. Сама муторная и недешевая процедура останется без особых изменений.  

Искренний порыв Дмитрия Анатольевича навести порядок в отвратительной, прогнившей на корню системе техосмотра, судя по всему, задохнулся и увяз в вязкой бюрократической среде всякого рода лоббистских "экспертных мнений", которые в конце концов обернутся для нас вполне предсказуемым результатом. Возможно, что издевательства над водителями и станет меньше. Но платить мы будем наверняка существенно больше.

На чем основываются эти предположения? Да на том, что подстроенную в свое время под разваливающиеся на ходу советские автомобили и тотальное отсутствие нормального сервиса систему теперь практически в прежнем виде решили передать в руки истекающим слюной страховым компаниям. Даже сроки прохождения ТО президент назвал ныне существующие. Так что же изменится?

Помнится, когда ОСАГО не было обязательным, я всегда страховал гражданскую ответственность. Как ни странно, эта страховка обходилась мне вдвое дешевле, хотя сумма выплат по ней была намного больше, чем у нынешней ОСАГО. Почему?

Хорошо помню и то, как, подсчитав бешеные доходы от ОСАГО после первого года его существования, страховые компании страшно озаботились сохранением этой синекуры и по редакциям СМИ потянулись темные личности с заказными публикациями, доказывающими, что страховщики продают нам полисы чуть ли не из чистой благотворительности.

Прекрасно видим мы и то, как лоббисты от страховых компаний продолжают свою работу по дальнейшему увеличению выплат автовладельцев в бездонные карманы картеля страховщиков. Кстати, даже если вы добровольно страхуете свою гражданскую ответственность перед третьими лицами, по нашим диким законам это не осовобождает вас от приобретения полиса ОСАГО, на проверку которого не устают науськивать гаишников. Знаете, как цинично сами страховые агенты называют ОСАГО? Налогом на право водить машину!

И неужели кто-то полагает, что если отдать техосмотр в руки этих ненасытных старателей, прохождение ТО станет хоть чуть проще или дешевле? Просто то, что нам приходилось украдкой вкладывать в паспорт и незаметно передавать милиционерам, теперь мы станем официально отстегивать страховым компаниям.

Хотел президент, как лучше. Получается - как обычно. 



Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Общество

Танцы кончились: зачем Hyundai на самом деле нужен новый Atlas и почему это страшнее ИИ

Hyundai тихо купила Boston Dynamics. Bce подумали - ну, очередная корпоративная сделка. А они взяли и выкатили робота, от которого реально не по себе. Atlas нового поколения. И он не похож ни на что из виденного ранее. Boston Dynamics годами была убыточной. Чисто R&D-лаборатория - делали вирусные видосы с роботами, которые танцуют и делают сальто. Красиво, дорого, бессмысленно с точки зрения бизнеса. А потом пришли корейцы. У Hyundai свои заводы, свои конвейеры, тысячи рабочих рук. Им не нужны были танцующие роботы. Им нужна была автоматизация. Новый Atlas - он двухсторонний. У него нет переда и зада. Обе стороны одинаково функциональны. Звучит как мелочь, но это меняет всё в плане мобильности на производстве. Ему не нужно разворачиваться. Он гуманоидный - значит, под него не надо перестраивать существующие линии. Встал на место человека и работает. И вот тут самое интересное. Раз робот гуманоидный, старое производство трогать не нужно. Но его подвижность открывает совершенно новые процессы, которые раньше были невозможны. То есть Hyundai получает и обратную совместимость со старыми линиями, и возможность строить что-то принципиально новое. Двойной выигрыш. Мы привыкли обсуждать, как ИИ заменит программистов, дизайнеров, копирайтеров. Интеллектуальный труд - да, он под ударом прямо сейчас. Но физический труд тоже никуда не делся из этого уравнения. Просто роботы до недавнего времени были слишком тупыми и слишком дорогими. Оба этих барьера падают одновременно. Hyundai - не стартап с питч-деком. Это компания, которая реально производит миллионы машин в год. Когда такой игрок покупает робототехнику и начинает её внедрять - это не эксперимент. Это стратегия. Волна увольнений в интеллектуальном труде уже началась, просто пока тихо. Следующая волна пойдёт по заводам и складам. И она будет куда заметнее.