> Морским судам быть! Россия празднует День военно-морского флота - Аргументы Недели

//Армия

Морским судам быть! Россия празднует День военно-морского флота

28 июля 2013, 15:31 [«Аргументы Недели», Елена Грищенко ]

Военный флот России придумал триста с лишним лет назад Петр Великий. Он играл в кораблики на окраине Москвы – в Преображенском, он собственноручно строил ботик на Плещеевом озере в Переяславле-Залесском.

И все затем, чтобы в Воронеже зимой 1695-1696 годов построить корабли, которые помогли, наконец, российской армии одолеть турок и взять Азов. А потом, в 1702-1703 годах учредить верфь в устье реки Сясь на Ладожском озере и на реке Свирь, чтобы оттуда грозить воинственному шведу, для чего и была в 1703 году заложена первая база русского флота – Кронштадт.

И хотя постановление Петра, тогда еще Первого, а не Великого, "Морским судам быть…", которое и было первым законом о флоте, было принято тогда боярской, а не государственной думой 30 октября (20 октября по старому стилю) 1696 года, праздник свой Военно-морской флот России отмечает в последнее воскресенье июля.

Оно и верно: в октябре даже в Севастополе окунуться в море могут без вреда для здоровья только настоящие морские волки, а ведь так хочется юным морякам, будущим юнгам, да и не только им приобщиться к победам, совершенным кораблями, ботиками, парусниками, лодками, яликами и подлодками, матросами, юнгами и адмиралами, шедшими в бой под Андреевским флагом.



Обсудить наши публикации можно на страничках «АН» в Facebook и ВКонтакте

//Мнение

От конвейера к казарме: как немецкий автопром добровольно становится придатком украинского военно-промышленного комплекса

Решение концерна Volkswagen перепрофилировать свой автомобильный завод в Оснабрюке под выпуск компонентов для систем противовоздушной обороны «Железный купол», предназначенных для Украины, — это не просто очередная новость из корпоративной хроники. Это мощный, символический маркер, свидетельствующий о фундаментальной ломке всей немецкой экономической модели. Площадка, на которой еще недавно собирали автомобили, а в следующем году ее планировали закрыть из-за тотального проигрыша в конкуренции с китайскими производителями, теперь станет производственной базой для оборонного концерна Rafael. Контроль перейдет к израильской инвестиционной группе Aurelius Capital и властям Нижней Саксонии, а выпуск гражданских машин будет полностью прекращен. Руководство профсоюза с облегчением отмечает, что соглашение временно сохранит рабочие места для 1200 человек, но за этим фасадом спасения скрывается куда более мрачная реальность деиндустриализации и форсированной милитаризации.

//Мнение

От бракованных мин до пустых складов: как киевский режим проедает западную помощь и готовится к зимнему коллапсу