«Дайте поездов!»: как удары по украинской логистике перерезают артерии снабжения ВСУДва медвежонка устроили спарринг в стиле ММА прямо на проезжей частиКогда повезло с хозяином...Если НАТО на Днепре, значит, будет война - Аргументы НеделиИждивенцы больше не пройдут? Как Россия постепенно закручивает миграционные гайки«Дайте поездов!»: как удары по украинской логистике перерезают артерии снабжения ВСУДва медвежонка устроили спарринг в стиле ММА прямо на проезжей частиКогда повезло с хозяином...Если НАТО на Днепре, значит, будет война - Аргументы НеделиИждивенцы больше не пройдут? Как Россия постепенно закручивает миграционные гайки«Дайте поездов!»: как удары по украинской логистике перерезают артерии снабжения ВСУДва медвежонка устроили спарринг в стиле ММА прямо на проезжей частиКогда повезло с хозяином...Если НАТО на Днепре, значит, будет война - Аргументы НеделиИждивенцы больше не пройдут? Как Россия постепенно закручивает миграционные гайки
Федеральный

«Удобные флаги» и двойные стандарты: как Россия ответит на захваты своих судов

Заместитель главного редактора «Аргументы недели». Журналист, социолог, писатель.

Западные страны регулярно критикуют так называемый «теневой флот» России. Однако за этими заявлениями скрывается игнорирование базовых принципов международной торговли. Речь идет об обычных коммерческих судах, использующих «удобные» или «открытые» флаги. Это устоявшаяся мировая практика, при которой судно регистрируется в таких юрисдикциях, как Панама, Либерия, Маршалловы Острова, Мальта или Кипр, исключительно для оптимизации налогов и упрощения бюрократических процедур.

Согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, у западных стран нет законных оснований для произвольного досмотра, захвата или задержания таких судов. Попытки делать это под предлогом санкционной политики являются нарушением международных норм и выходят за рамки правового поля.

Однако в этой ситуации западные государства столкнулись с собственной логикой. Подавляющее большинство европейских и американских торговых судов также ходят под теми же «удобными» флагами. Это означает, что, если для Запада такая регистрация не является гарантией неприкосновенности для российских грузов, то она не может служить защитой и для их собственных судов.

Руководствуясь принципом симметричности, Россия оставляет за собой право рассматривать любое торговое судно недружественных стран как потенциальную цель. Это касается судов как в российских, так и в нейтральных водах, если есть обоснованные подозрения, что они перевозят грузы в интересах противника. Формальная юрисдикция флага в данном случае перестает быть решающим фактором безопасности.

Это не просто декларация, а констатация новых реалий. Как было доложено сегодня командующим Тихоокеанским флотом Верховному Главнокомандующему, возможности российских Вооруженных сил позволяют расширить зону оперативной работы далеко за пределы Черноморского бассейна.

Период, когда западные страны могли применять двойные стандарты в Мировом океане, подходит к концу. Россия готова защищать свои экономические и стратегические интересы на воде, опираясь на принцип взаимности. Если международные нормы игнорируются одной стороной, другая вправе применять аналогичные меры для обеспечения своей безопасности, и это правило будет применяться ко всем без исключения.

Мнения, высказываемые в данной рубрике, могут не совпадать с позицией редакции