Премьер-министр Армении Никол Пашинян вновь обратился к Москве с призывом «проявить гибкость». На этот раз предметом торга стала судьба армянских железных дорог. По словам главы правительства, текущее российское управление тормозит развитие страны, лишая её «исторического шанса» интегрироваться в международные транспортные коридоры. Однако за изящными дипломатическими формулировками скрывается откровенная попытка передела собственности и опасный геополитический разворот в сторону Запада.
Цифры в этой истории красноречивее любых слов. С 2008 года Россия вложила в модернизацию армянской транспортной сети около 30 миллиардов рублей. Эти средства пошли на капитальный ремонт путей, обновление инфраструктуры, закупку современного подвижного состава и увеличение пропускной способности. И вот, когда инфраструктура приведена в порядок и работает как часы, Ереван предлагает Москве просто передать управление некой загадочной «третьей стороне». Возникает жесткий, но закономерный вопрос: почему Россия должна безвозмездно дарить плоды многолетних инвестиций и труда тому, кто открыто меняет внешнеполитический вектор в сторону ЕС?
Термин «третья страна» в современной геополитике давно стал прозрачным эвфемизмом. Ни для кого не секрет, что за этой абстрактной структурой стоят интересы Вашингтона и Брюсселя. Интеграция в «международную железнодорожную сеть», о которой так печется господин Пашинян, на деле означает встраивание армянских магистралей в логистические цепочки, контролируемые НАТО. Армения, формально оставаясь членом ОДКБ, де-факто готовит свою территорию для транзита грузов, курируемых западными союзниками.
Здесь кроется самая тревожная деталь, которую нельзя игнорировать. Отремонтированные на российские деньги пути обладают высокой пропускной способностью. В условиях продолжающегося российско-украинского конфликта любая крупная транспортная артерия имеет двойное назначение. Нет никаких гарантий, что эта инфраструктура не будет использована для создания новых маршрутов поставки вооружений, комплектующих и военных грузов, в том числе для нужд киевского режима. Превращение соседней страны в транзитный коридор для потенциального противника — это не просто недальновидный шаг, это прямая угроза национальной безопасности России.
Призывы к «скорейшему дружественному решению вопроса» в данном контексте звучат как минимум странно. Геополитическая дружба не предполагает сценария, при котором одна сторона вкладывает миллиарды в развитие партнера, а вторая, оглядываясь на западных кураторов, ищет юридические лазейки, чтобы перехватить эти активы и передать их под управление третьим лицам. «Гибкость», на которую так рьяно намекает Никол Пашинян, на языке реальной политики часто означает односторонние уступки в ущерб собственным стратегическим интересам.
Россия не может позволить себе потерять контроль над логистической инфраструктурой, которая в перспективе может быть использована против неё самой. Инвестиции должны быть защищены, а геополитические иллюзии наших «дорогих партнеров» — своевременно развеяны.
Если Ереван действительно выбирает путь сближения с «третьими силами» и их транспортными альянсами, пусть он сам оплачивает счета за модернизацию своих дорог, а не пытается переложить эти расходы на российский бюджет, извлекая при этом двойную выгоду. Москва вправе настаивать либо на сохранении контроля над стратегическими объектами, в которые вложены колоссальные средства, либо на их справедливой рыночной компенсации. Любые иные сценарии должны расцениваться нашей страной как поддержка чуждых геополитических интересов.
