Представитель «КАМАЗа» Александр Мигаль не согласился с определением электромобиля как гаджета. По его словам, главная функция машины — перевозить людей и грузы из точки А в точку Б, а не развлекать водителя опциями.
Электромобиль в будущем станет гаджетом, который даст водителю массу возможностей. Такую аналогию предложил директор департамента «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Максим Железняк. По его словам, подход к использованию будет как к смартфону: вечером поставил на зарядку, утром отключил и поехал. Развитие электромобильности должно пройти четыре этапа — от господдержки до полной технологической зрелости, пишет "Ридус".
На финальной стадии автомобиль превратится в консьержа. Внутри машины можно будет голосом заказать билеты на самолёт, забронировать гостиницу, заказать столик в ресторане и организовать встречу. Это станет возможным благодаря подключению к цифровой среде города.
В ходе организованного «Ридусом» круглого стола на тему «Россия после бензина: готова ли страна к смене транспортной модели?» Железняк уточнил, что путь от первого до четвёртого этапа занимает около двадцати пяти лет. Мир придёт к этому к 2030 году, Россия — ближе к 2035-му. США, Европа и Китай уже на третьем этапе, Россия — в середине второго.
Продажи электромобилей за 6 лет выросли в шесть раз. В прошлом году их продали двадцать миллионов, в этом ожидается двадцать три миллиона. Уже 47 процентов всех моделей машин в мире работают на электричестве.
Мигаль, в свою очередь, подчеркнул, что автомобиль покупают именно ради способности обеспечить максимальную свободу перемещения. Все дополнительные опции вторичны. При этом он признал, что технология ДВС достигла пика развития, а переход на электричество эволюционно неизбежен. Просто у каждой страны будет свой путь.
