АвтоВАЗ обновил обе версии «Нивы», заменив двигатель-долгожитель на более современный агрегат от «Весты» и «Гранты». Однако вместе с прогрессом владельцы получат и новые нюансы в обслуживании.
Как пояснил эксперт Илья Хлебушкин, главное конструктивное отличие нового мотора — ременной привод ГРМ вместо цепного. Это упрощает замену: процедура требуется каждые 60 тысяч километров и не требует сложного снятия передней крышки двигателя. Кроме того, в поршнях сделаны специальные канавки, которые минимизируют риск капитального ремонта при обрыве ремня.
Однако есть и обратная сторона. Регулировка теплового зазора клапанов на новом двигателе стала заметно хлопотнее. Ближе к 100 тысячам километров пробега придётся снимать распредвал и подбирать толкатели, тогда как старый мотор с гидрокомпенсаторами вообще не требовал такой регулировки и при хорошем масле редко доставлял проблемы.