Социологи нашего города пришли в недоумение и не могут объяснить почему петербуржцы предпочитают наземный транспорт подземке.
В 2016 году «Пассажиравтотранс» перевез около 240 млн. человек, а в прошлом году 231 млн и эта тенденция нарастает. Социологам этот факт пока не ясен.
А петербуржцы, которые не пользуются личным автомобилем, давно этот «феномен» разгадали.
Во-первых, в Петербурге строят метро не там где нужно, а там где можно, из-за сложной структуры почвы. Еще долго в памяти жителей города будет история с затоплением перегона между станциями «Лесная» и «площадь Мужества», которая продолжалась 30 лет и только 26 июня 2004 года окончательно завершилась. Питерцы об этой беде будут помнить всегда.
Так сложилось,что многие спальные районы до сих пор не имеют метро, и оно пока туда даже и не проектируется. Поэтому метро практически никогда не являлось единственным видом транспорта для поездки на работу и обратно, у многих это по две и даже три пересадки, с наземного транспорта на метро и обратно. Ведь в шаговой доступности к метро живет менее 10% жителей города.
Во-вторых, метро по известным причинам глубокое. Так, на станции «Адмиралтейская» спуск (подъем) занимает 6-7 минут, а у пожилых и дольше.
В-третьих, метро ежегодно дорожает, а сегодня это один из определяющих моментов выбора транспорта.
Вот и получается, что с планируемым подорожанием жетонов петербуржцы и вовсе пересядут на наземный транспорт в целях экономии.
Читайте также:
Другие новости Санкт-Петербурга
См. все новости дня